絲杠是將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變成直線運(yùn)動的傳動零件，其螺紋屬傳動螺紋。絲杠不僅能準(zhǔn)確地傳遞運(yùn)動，而且能傳遞一定的轉(zhuǎn)矩。因而對其精度、強(qiáng)度、耐磨性和穩(wěn)定性都有較高要求。絲杠按照摩擦特性來分類，可分為滑動絲杠、滾動絲杠和靜壓絲杠三大類，而滑動絲杠的結(jié)構(gòu)相對比較簡單，制造也方便，所以目前應(yīng)用較廣泛。

一、絲杠結(jié)構(gòu)的工藝特點(diǎn)與技術(shù)要求

絲杠是細(xì)而長的柔性軸，它的長徑比為20－50，剛性很差。其結(jié)構(gòu)形狀較復(fù)雜，既有要求很高的螺紋表面，又有階梯及溝槽。在加工過程中易變形，這是影響絲杠精度的主要問題。按JB288681規(guī)定，絲杠及螺母的精度，根據(jù)使用要求分為六級：4、5、6、7、8、9（精度依次降低）。各級精度的絲杠，除規(guī)定有螺紋大徑、中徑和小徑的公差外，還規(guī)定了螺距公差、牙形半角的極限偏差、表面粗糙度、全長中徑尺寸變動量的公差、中徑跳動公差等。

二、絲杠的材料選擇

為保證絲杠的質(zhì)量，其材料應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、較高的穩(wěn)定性和良好的加工性。絲杠有淬硬絲杠和不淬硬絲杠之分，前者耐磨性較好，能較長時(shí)間保持精度。不淬硬絲杠材料有45號鋼、Y40Mn易切削鋼和具有珠光體組織的優(yōu)質(zhì)碳素工具鋼T10A、T12A等。

淬硬絲杠常用中碳合金鋼和微變形鋼，如9Mn2V、 CrWMn 、GCr15（用于小于50mm的絲杠）及GCr15SiMn（用于大于50mm的絲杠）等。它們淬火變形小、磨削時(shí)組織比較穩(wěn)定，淬硬性也好，硬度可達(dá)58－62HRC。

三、絲杠加工工藝分析

成批生產(chǎn)臥式車床母絲杠和小批生產(chǎn)萬能螺紋磨床母絲杠的工藝過程是有所不同的，因此在加工時(shí)應(yīng)注意。在編制絲杠工藝規(guī)程時(shí)，要考慮如何防止彎曲、減少內(nèi)應(yīng)力和提高螺距精度等問題。對絲杠外圓及螺紋分階段分多次加工，以逐步減少切削量。

對不淬硬絲杠一般采用車削加工；對淬硬絲杠，則采用“先車后磨；或“全磨”兩種不同的工藝，后者是從淬硬后的光杠上先直接用單片或多片砂輪粗磨出螺紋，然后用單片砂輪精磨螺紋。

四、絲杠加工工藝流程圖

a、不淬火硬絲杠工藝過程

1、下料

2、正火、校直（徑向圓跳動《1.5mm）

3、切端面，鉆中心孔

4、粗車兩端及外加

5、校直（徑向圓跳動《0.6mm）

6、高溫時(shí)效（徑向圓跳動《1mm）

7、取總長、鉆中心孔

8、半精車兩端及外加

9、無心磨粗磨外加

10、旋風(fēng)切螺紋

11、校直、低溫時(shí)效（T+170攝氏度，12小時(shí)）（徑向圓跳動《1mm）

12、無心磨精磨外加

13、修研中心孔

14、車兩端軸頸（車前在車床上檢查性校直）

15、粗車螺紋至圖樣尺寸（車后在車床上檢查性校直）

在絲杠加工過程中，中心孔為主要定位基準(zhǔn)，但因絲杠為細(xì)長軸，剛度很差，加工時(shí)需用跟刀架，為了使外圓表面與跟刀架的爪或套有良好的接觸，絲杠外圓表面的圓度及與套的配合精度均應(yīng)嚴(yán)格控制。

每次時(shí)效后都修磨或重鉆中心孔，以消除時(shí)效產(chǎn)生的變形，使下道工序加工有可靠的、精確的定位基面。每次加工螺紋時(shí)，都要先加工絲杠外圓，然后以兩端中心孔和外圓作為定位基準(zhǔn)加工螺紋，逐步提高螺紋的加工精度。

為了糾正絲桿加工過程中的彎曲變形，在絲杠工藝過程中常常安排校直工序。熱校直是把絲杠毛坯加熱到正火溫度860~900℃，保溫45~60min，然后放在三個(gè)滾筒之間進(jìn)行的。對于普通機(jī)床絲杠，在粗加工及半精加工階段都安排了冷校直工序。

粗加工階段工件彎曲較大，采用壓高點(diǎn)的方法，但在螺紋半精加工以后，工件的彎曲已變小，可采用砸凹點(diǎn)的方法。此法是將絲杠置于兩 V 形鐵間，使彎曲部分凸點(diǎn)向下，凹點(diǎn)向上，下墊硬木或黃銅塊，如圖4-14所示，用錘及扁鏨敲擊絲杠凹點(diǎn)螺紋內(nèi)徑，便錘擊面凹下處金屬向兩邊伸展，以達(dá)到校直目的。